jueves, 5 de abril de 2018

La entrega con drones de Amazon (Proyecto Prime Air)


Los drones de Amazon


Resultado de imagen de drones para enviar paquetes de amazon     Amazon es el rey de la logística y del comercio electrónico, pero también de crear expectación. Eso es lo que hizo hace tres años, cuando anunció Prime Air, su proyecto de entregar paquetes con drones. La iniciativa parecía más bien un puro movimiento de marketing, pero la compañía no ha cesado en su empeño de convertirlo en realidad.

     Amazon Prime Air, como se denomina el sistema de drones repartidores, promete enviar productos a domicilios en un periodo estimado de media hora. El servicio, además, «aumentará la seguridad general y la eficiencia del sistema de transporte», aseguran desde la compañía americana, que vaticina que en el futuro será «normal» ver por las carreteras «junto a los camiones» este tipo de aparatos.



Período de pruebas

     El primer ensayo se realizó en Gran Bretaña, donde está la instalación de pruebas de Amazon.  La entrega de la primera orden Prime usando un drone se realizó en el Reino Unido, en un área cercana a la instalación donde Amazon hace sus pruebas en las afueras de Cambridge. La Aviación Civil de Gran Bretaña autorizó el ensayo.



Limitaciones

     Estas nuevas aeronaves sin conductor, de 25 kilos de peso, son capaces de volar a una altura de 120 metros y pueden transportar paquetes de hasta 2 kilogramos, suficiente como para llevar libros, productos tecnológicos de poco tamaño (móviles, periféricos) o pequeños objetos. La distancia recorrida máxima es de 16 kilómetros.

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     El servicio Prime Air por ahora solo estará disponible durante el día y dependerá del clima. Solo funcionará si hay poco viento y buena visibilidad, pero no con lluvia, nieve o hielo. En principio, solo servirá a los clientes de áreas rurales, para luego pasar a los suburbios y más tarde a las ciudades. Amazon planea llevar el servicio a otros mercados internacionales.







Problemas de esta iniciativa

  • Tanto los drones actuales como los que vendrán en el futuro son incapaces de transportar más que un puñado de kilogramos de peso, y normalmente menos de dos. Aumentar el peso de la carga supone reducir de forma considerable el rango que pueden alcanzar.
  • Las distancias de entrega quedan reducidas a menos de 16 kilómetros, algo que dentro de una ciudad densa podría suponer un área total de más de 300 kilómetros cuadrados.
  • Lamentablemente las entregas por dron tal y como se plantean hoy en día por Amazon, están limitadas a hacer entregas en campo abierto. Para ello, los receptores necesitan disponer de un jardín amplio de varias decenas de metros cuadrados donde la aeronave pueda dejar el contenido sin causar daños.
  • El 66,5% de los españoles vive en edificios de viviendas, muy por encima de la media del 40% de la Unión Europea e incomparable casi con la realidad de Reino Unido donde Amazon está haciendo las pruebas, donde tan solo un 14% del total de la población viven en edificios. La gran tasa de viviendas independientes y adosadas de los británicos, casi 9 de cada 10, hace mucho más idóneo el uso de esta tecnología.

Bibliografía








Vídeo recuperado de: https://youtu.be/98BIu9dpwHU






Aplicaciones y usos de las impresoras 3D



IMPRESORAS 3D


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   Una impresora 3D es una máquina capaz de realizar réplicas de diseños en 3D, creando piezas o maquetas volumétricas a partir de un diseño hecho por ordenador, descargado de internet o recogido a partir de un escáner 3D. Surgen con la idea de convertir archivos de 2D en prototipos reales o 3D. Comúnmente se ha utilizado en la prefabricación de piezas o componentes, en sectores como la arquitectura y el diseño industrial. 





Chuck Hall

     A Chuck Hall (Clinton, Colorado, 1939) la fama le ha llegado 30 años tarde. Una noche de marzo de 1983, este ingeniero sacó de la cama a su esposa en pijama para enseñarle lo que había conseguido: había imprimido una pequeña copa de plástico negro con un nuevo método creado por él, al que llamó estereolitografía. Hull llevaba meses ocupando sus noches y fines de semana en desarrollar un nuevo aparato con el que pudiera crear pequeños objetos de plástico. No lo sabía todavía, pero se había convertido en el padre de la impresora 3D.


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Funcionamiento y evolución

    El inicio de la impresora 3D se remonta a 1976, cuando se inventó la impresora de inyección de tinta. En 1984, algunas adaptaciones y avances sobre el concepto de inyección de tinta transformaron la tecnología de impresión con tinta a impresión con materiales. A lo largo de las últimas décadas, ha habido una gran variedad de aplicaciones de la tecnología de impresión 3D que se han desarrollado a través de varias industrias.


       Hay dos tipos de impresoras: la impresora 3D de tinta y la impresora 3D láser.


  • En el caso de la impresora 3D de tinta, el polvo compositivo utilizado puede ser a base de escayola o celulosa. El resultado es bastante frágil, por lo que conviene someter la pieza a una infiltración a base de cianocrilato o epoxi para darle la dureza necesaria. Las piezas hechas con polvo de celulosa pueden infiltrarse con un elastómero para conseguir piezas flexibles.

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  • En el caso de la impresora 3D láser, al acabar el proceso de impresión, debe esperarse un tiempo para que el material acabe de polimerizarse. Después ya se puede manipular la pieza. Determinadas impresoras usan filamentos de PLA o ABS (hilo de plástico), estas funden el plástico construyendo con él capas muy finas superpuestas para crear el objeto. Estos materiales admiten el pulido posterior de la pieza, al contrario que las impresoras 3D de tinta.


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     Los principales materiales utilizados para la impresión 3D son: el plástico y los metales tales como el titanio y el acero. También es posible imprimir cerámica, cera, arena o vidrio. Finalmente, la madera es uno de los últimos materiales para impresión 3D que ha surgido. El coste de los materiales para la impresión depende de la tecnología utilizada y de la resolución que se quiere lograr.

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Titanio                                                       Acero


Aplicaciones

    Hay diversas aplicaciones de la impresora 3D en la vida real, sin embargo, de todas ellas, sin duda, son las aplicaciones médicas las que más sorprenden.
  • Implantes óseos

Imagen relacionada     Si hasta ahora se ha destacado lo que ya ha hecho por la medicina la impresión 3D, mucho más sorprendente son las posibilidades que se abren de cara al futuro y que ya se están comenzando a llevar a cabo. Una de ellas es la posibilidad de crear implantes de hueso más compatibles y personalizados a un bajo coste. Recientemente, una niña de tres años con hidrocefalia salvó su vida en China al serle trasplantado un cráneo de titanio obtenido con esta técnica.



  • Trasplantes cardíacos
    Hace un año, el Hospital de La Paz anunció que su área de Cardiología Pediátrica estaba trabajando junto a socios tecnológicos como Siemens para desarrollar mediante impresión 3D prótesis cardíacas personalizadas y adaptadas a cada paciente. 

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  • Impresión de tejidos
Resultado de imagen de impresion de tejidos con impresora 3D    La llamada bioimpresión es un procedimiento enfocado al desarrollo de piel y tejidos impresos en 3D. En relación con la piel, la Universidad de Leiden (Holanda) está desarrollando un proceso, combinando esta tecnología y las llamadas células madre inducidas (iPS) para crear este tejido. Otra vía es la que está estudiando la Facultad de Medicina de la Universidad Wake Forest, donde están desarrollando una impresora 3D para fines militares, que puede imprimir piel directamente en pacientes quemados. La “tinta” está fabricada con diferentes tipos de células epiteliales. 

  • Impresión de órganos

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  De momento es la aplicación más alejada de las posibilidades actuales y que parece más ciencia ficción. Sin embargo, la impresión de células de hígado es algo que ya se está llevando a cabo e investigando para la experimentación con fármacos. La compañía estadounidense Organovo trabaja para intentar crear estos órganos, pero en miniatura, con un espesor de solo medio milímetro y 4 milímetros de ancho. Este experimento es importante para, en un futuro, crear estructuras de mayor tamaño, incluidas las redes de vasos necesarias para nutrirlas.



     La impresora 3D también está presente en la educación, el espacio, la automoción, la alimentación y la industria.

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  • Utilizar una impresora 3D no será un trabajo manual – como sí puede serlo la pintura o la escultura – pero sí mejorará otras aptitudes de los chavales. Como siempre, cuanta más libertad les demos, mayor será la creatividad que promoveremos en ellos, y de paso mejorarán su uso de un ordenador y de las herramientas que planteemos.


    Resultado de imagen de impresoras 3d para el espacio
  • La agencia espacial estadounidense NASA y la compañía californiana Made In Space enviaron por primera vez una impresora 3D a la Estación Espacial Internacional ISS en 2014 para llevar a cabo una serie de experimentos en ingravidez, y es así como surgió la impresora 3D Zero-G (a gravedad cero). La principal meta del desarrollo de esta máquina se debió determinar si los astronautas y cosmonautas podrían producir las piezas de repuesto necesarias en el futuro a fin de ahorrar costos.


  • Sería importante aclarar que el concepto de impresora de alimentos es probablemente un término desafortunado que lleva a confusión. Realmente de lo que se está hablando es de robótica y esto implica que las opciones válidas para automatizar los procesos de elaboración de alimentos son numerosísimas, tanto si estamos considerando la alternativa de elaborar dichos alimentos en nuestros hogares, como si de lo que se trata es de automatizar y desarrollar fábricas inteligentes de alimentos.
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Problemas

    Algunos de los problemas, inconvenientes y peligros que podrían generar las impresoras en 3D son los siguientes:

1. Alto consumo de energía: Según un estudio de la Universidad de Loughborough, para fabricar un objeto del mismo peso y tamaño las impresoras 3D consumen entre 50 y 100 veces más energía eléctrica que los sistemas de moldeado por inyección.


2. Alto nivel contaminante: Los materiales más utilizados para la impresión 3D son el PLA y el ABS. Son plásticos estables adaptados a los extrusores. El PLA se vende como más ecológico porque entre sus componentes básicos hay plantas como el maíz. Según un estudio del Instituto de Tecnología de Illinois, cuando la impresora 3D trabaja con este material emite 20 mil millones de micro-partículas por minuto, que se depositan en los pulmones o el torrente sanguíneo y plantean riesgos para la salud, especialmente, para los enfermos de asma.

Los filamentos ABS son los más utilizados y son más contaminantes, por un lado, emiten hasta 200 mil millones de micro-partículas por minuto, y por otro,  desprenden gases que en concentraciones altas pueden ser nocivos. Se pueden utilizar sin problemas en casa o en la oficina, pero para evitar las concentraciones altas no se recomienda tener varias impresoras funcionando en un espacio pequeño y sin ventilar.


3. Bioimpresión 3D y bioética: la bioimpresión es el proceso de crear o reconstruir tejidos humanos a través de las impresoras 3D, es un área muy controvertida de la innovación tecnológica porque permite producir prótesis o órganos humanos altamente personalizados. El debate sobre las cuestiones morales, éticas y legales sobre biotecnología, particularmente en lo relacionado con la manipulación del ADN y la clonación humana ya lleva varios años, ahora se añade el tema de la impresión de partes del cuerpo. Por otra parte, el “Bioderecho” ya se pondrá a trabajar para regular esta materia.


4. Impresión 3D de drogas: el químico Lee Cronin investigador de la Universidad de Glasgow contaba que habían desarrollado un prototipo de impresora 3D capaz de integrar componentes químicos a nivel molecular. Decía que de la misma forma que Apple hizo con la distribución de música, él quería implementar un sistema de distribución de drogas de prescripción médica. El peligro al que se enfrenta la comunidad es que este sistema sea utilizado por el narcotráfico para distribuir sustancias como cocaína, éxtasis, ketamina, LSD y otras drogas de diseño.


5. Seguridad de los objetos que toman contacto con comestibles: Los materiales en contacto con alimentos son materiales que o bien están pensados para que entren en contacto con los alimentos (envases, platos, vasos, tenedores, cuchillos, etc..) o podrían hacerlo (cintas transportadoras en fábrica, filtros, membranas, etc.). Cuando estos materiales entran en contacto con los alimentos existe la posibilidad de que sustancias químicas traspasen al alimento desde el material de contacto, lo que podría tener consecuencias dañinas para la salud de los humanos. 

   Se puede imprimir un tenedor o una cuchara en 3D, y si se utiliza plástico ABS (acrilonitrilo butadieno estireno), este material no está libre de BPA (bisfenol-A), una sustancia prohibida en varios países, por sus peligrosas consecuencias para la salud.




Bibliografía

https://es.wikipedia.org/wiki/Impresora_3D

https://www.bbvaopenmind.com/la-impresora-3d-un-invento-de-los-80-que-triunfa-30-anos-despues/

https://prezi.com/q1vbdd6y_9uu/la-evolucion-de-la-impresora-en-3d/

https://www.redaccionmedica.com/secciones/avances/las-8-aplicaciones-medicas-de-la-impresion-3d-5151

https://www.educaciontrespuntocero.com/novedades2/hardware/por-que-las-impresoras-3d-son-interesantes-en-el-aula-2/31714.html

https://www.3dnatives.com/es/10-aplicaciones-impresion-3d-espacio-071120172/

https://eduardopaz.com/10-problemas-o-peligros-de-las-impresoras-3d/

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Coches autónomos Uber


Uber

       Uber es una aplicación para compartir viajes rápidos y fiables en cuestión de minutos, de día o de noche. No hace falta aparcar ni esperar taxis o autobuses. Con Uber solo tienes que pulsar un botón para pedir un viaje y puedes pagarlo fácilmente con tarjeta de crédito o en efectivo en determinadas ciudades. 
Uber opera también con coches autónomos en las ciudades de Pittsburgh y San Francisco desde finales de 2016. Parece el sueño de cualquiera, viajar en un coche sin tener la necesidad de conducir. La compañía quiere ser de las primeras en llegar y ofrecer el servicio.

          Es muy interesante ver como se están acomodando las alianzas en torno a proyectos de conducción autónoma, donde está Google, que colabora con Lexus y Toyota, con pruebas y accidentes, desde hace varios meses, con el objetivo de crear una red de taxis; por otro lado tenemos el caso de GM, que invierte 500 millones de dólares en Lyft, competencia de Uber, quienes anuncian que en 2017 saldrán a las calles con sus primeros taxis autónomos y eléctricos; y por último Uber, qucomienza su participación en este campo.


Fase de pruebas

     Hace poco más de un año, Uber anunciaba la creación de un Centro de Tecnologías Avanzadas en colaboración con la Universidad de Carnegie Mellon, enfocado a desarrollar tecnología de conducción autónoma, e incluso aparecieron los primeros informes de que estaban probando la tecnología en Pittsburgh. Pero ahora es oficial y por primera vez Uber está informando de parte de sus planes.

  Uber está haciendo oficial que sus primeros coches autónomos equipados con la tecnología desarrollada por Carnegie Mellon, han salido a las calles de Pittsburgh para enfrentarse al mundo real y tomar nota de los resultados. Se está probando su capacidad de reacción ante ciclistas, peatones, así como otros vehículos en situaciones reales de tráfico e incluso aquellos que están aparcados o retomando las vías.


     La compañía ha recibido la autorización por parte del gobierno de la ciudad, pero con la condición de que siempre esté presente un conductor, ya que el sistema aún está en etapa de desarrollo y hasta el momento se necesitan varias pruebas antes de comenzar a circular sin conductor.

    Uber no especifica cuándo podríamos ver esta tecnología de forma comercial en las calles, ya que antes quieren estar seguros de que todo funciona de forma perfecta, además de que están esperando entregar resultados al gobierno para una futura regulación.

Consecuencias legales

     Tan solo unas horas después de lanzar ayer su servicio de coches autónomos en San Francisco, el Departamento de Vehículos Motorizados de California ha declarado "ilegal" el despliegue de esta flota porque no cuenta con los permisos pertinentes.

   Un hecho que se ha puesto de relieve especialmente después de que un vídeo captase a un coche de la compañía, un Volvo XC90, saltándose un semáforo en rojo (minuto 00:00:11) el día de su debut en la ciudad californiana. Un motivo que ha instado a las autoridades a ratificar su decisión y solicitar a la empresa de transporte que retire su servicio de coches robotizados.

Accidente

Un coche autónomo de Uber atropella y mata a una mujer en Arizona     Una mujer de Tempe, Arizona, es la primera víctima mortal de un coche autónomo de la compañía online de movilidad Uber. El suceso, que todavía no se ha aclarado si ocurrió la noche del domingo o la madrugada del lunes, también se considera el primer caso de un peatón atropellado por un coche autónomo en una carretera.


     Según el relato de la policía local, el vehículo estaba circulando en modo autónomo mientras una persona ejercía de conductor de seguridad al volante cuando arrolló a la mujer, que cruzaba la calzada sin hacer uso del paso de peatones.

      Las autoridades de Tempe han confirmado, en un comunicado oficial de la policía, que la mujer falleció después del atropello en el hospital al que había sido trasladada.

      Aquí os dejo dos referencias de la repercusión que tuvo este accidente en los medios de comunicación:




Opinión personal

     En mi opinión, los coches autónomos propuestos por Uber son una gran apuesta tecnológica que puede resultar muy útil para la vida diaria. Todo el mundo lleva coches y se traslada mediante ellos, por lo que supondría un gran avance el no tener que conducirlos. Pero más allá de toda la comodidad que proporcionaría hay diversos aspectos negativos que se han de considerar. Al no tener que conducir ya no nos tendríamos que sacar el carnet de conducir, por lo que las autoescuelas cerrarían y con ello todos sus profesores se quedarían sin trabajo. Los autobuses o los taxis dejarían de ser utilizados, ya que si alguien no puede conducir ya sea por su edad, por una enfermedad o por cualquier otra razón, ya tiene su coche autónomo que le lleva. Con ello se sumarían también millones de conductores al paro. En definitiva, que todos queremos que la tecnología nos inunde, pero hay unos límites que no se deberían de sobrepasar.


BIBLIOGRAFÍA











Vídeo recuperado de: https://youtu.be/uG00Pc-PX6k